Dyzelinio variklio vandens siurblys Dvigubas siurbimo siurblys

Dyzelinio variklio vandens siurblio dvigubo siurbimo siurblys yra visas siurblių komplektas, sudarytas iš horizontalaus vidurio{0}}dvigubo siurbimo išcentrinio siurblio (S/SH tipo logika) ir dyzelinio variklio galios, tiesiogiai prijungtos per movą (arba su sankaba). Siurblio galas išlaiko dvigubo siurbimo siurblio „dvipusio-vandens įsiurbimo + ašinės jėgos-balansavimo + horizontalios vidurinės -priežiūros“ struktūrą, o galios galas pakeičiamas dyzeliniu varikliu. Visa mašina sumontuota ant bendro pagrindo, suformuojant nepriklausomą bloką, kurį „galima papildyti degalais ir ištraukti vandenį vienu metu ir kuris nepriklauso nuo elektros tinklo“.

Dyzelinis variklis → Mova → Pagrindinis siurblio velenas: dyzelinio variklio smagratis yra tiesiogiai prijungtas prie siurblio šoninio ilgintuvo veleno per elastingą kaiščio veleno / padangos{0}}tipo / membraninės plokštės jungtį; didelėms mašinoms (debitas > 2000 m³/h arba aukštis > 80 m) tarp dyzelinio variklio ir siurblio dažnai dedama pavarų dėžė arba sankaba -, nes vardinis dyzelinio variklio sūkių skaičius yra 1500/1800 aps./min., o dideliems dvigubo -greičio siurbliams paprastai naudojamas 980/73 polių siurbimo greitis/min. nesutampa.
Dvigubo-siurbimo sparnuotės darbas: sparnuotė ima vandenį iš abiejų pusių, o ašinė jėga yra savaime-subalansuota. Skystis išstumiamas iš sparnuotės ir patenka į spiralę, kad išsiplėstų ir padidėtų slėgis → išleidžiamas per išleidimo jungę. Dviguba-siurbimo struktūra padvigubina to paties skersmens srautą, o guoliai veikia tik radialinę jėgą, todėl gali pasiekti vienos mašinos srautą 500–5000 m³/h.
Horizontali vidurio -tarpatramio priežiūra: siurblio korpusas padalintas išilgai horizontalios ašies, o pakėlus viršutinį dangtį, rotorius (sparnuotė + velenas + guolio lizdas) gali būti iškeltas kaip visuma, o vamzdynai ir variklis (čia tai dyzelinis variklis) lieka nejudantys -, nes dyzelinio variklio blokas turi bendrą pagrindą, o dyzelinio variklio agregatas turi daug priežiūros, o pakeliant dyzelinį variklį nereikia daug prižiūrėti. paprastesnė nei sistema „generatorius + dvigubas-siurbimas“.

Horizontaliai padalintas siurblio korpusas: HT250/QT400, dvi pusės susuktos varžtais, viršutinis dangtis nuimamas; įleidimo ir išleidimo angos yra išdėstytos horizontaliai toje pačioje pusėje (kairioji įleidimo anga, dešinė išleidimo anga, reguliuojama), o dujotiekį galima prižiūrėti neišardžius.
Dvigubo siurbimo sparnuotė: uždaro tipo, dvigubas{0}}šoninis vandens įsiurbimas, savaime-balansuojanti ašinė jėga; sparnuotė gali būti sureguliuota ašine kryptimi, kad būtų užtikrintas tarpas (reguliuojamas tarpiklis ant siurblio dangčio arba reguliavimo varžtai ant guolio lizdo), o tarpas gali būti atstatytas susidėvėjus.
Velenas ir guoliai: velenas 40Cr grūdintas ir grūdintas, dvi guolių lizdai abiejuose galuose (radialiniai ritinėliai + dvikryptis padėties nustatymas), tepimas tepalu arba plona alyva (didelės mašinos plona alyva + alyvos žiedas). Kai ašinė dvigubo siurbimo jėga yra savaime-subalansuota, guoliai daugiausiai veikia radialinę jėgą.
Sandariklis: sandariklis (alyva{0}}panardintas sandariklis + vandens sandariklio žiedas), pagrindinis, gali būti patobulintas į mechaninį sandariklį arba sandariklio + mechaninio sandariklio derinį; dyzelinių variklių agregatai turi šiek tiek didesnę vibraciją nei varikliai (ypač 4 cilindrų tuščiąja eiga), tarpiklio tipą pasirinkite žemesnį.
Modelis: vandeniu-aušinamas keturių-cilindrų/šešių{2}}cilindrų/12 cilindrų su turbokompresoriumi, Kinijos IV/V arba Europos V, priklausomai nuo vietos; galios atsarga apskaičiuojama kaip siurblio veleno galia × 1,15–1,3 × pradinis didelės apkrovos koeficientas (dvigubo siurbimo paleidimo inercija didelė, per daug nepriveržkite).
Aušinimas: uždaras vandens aušinimas + radiatorius + ventiliatorius; stacionarios stotys gali būti iš išorės prijungtos prie aušinamojo vandens, tačiau mobilieji/avariniai įrenginiai turi turėti savo radiatorių (radiatoriaus plotas turi būti 20–30 % didesnis nei tos pačios galios generatoriaus, nes dvigubo siurbimo siurblio nuolatinio veikimo apkrova yra didesnė).

Drėkinimo kryžiaus-pylimo / užtvankos projektas: teka iš apatinės upės per pylimą į vidinį upės / drenažo kanalą, 40–80 metrų pakilimo ir daugiau nei tūkstančio kubinių metrų per sekundę tėkmės greičiu. Jį sudaro keli dvigubo-siurbimo vieno-vienetinio siurblio etapai. Dyzelinio variklio versija tinka pasienio drėkinimo vietovėms su nestabiliais elektros tinklais.
Avarinis potvynių kontrolės relės drenažas: kai upės lygis aukštas, bet vidinę upę reikia nusausinti arba reikalinga relė „upė → laikinas kanalas → vidinė upė“, kurios debitas 500–3000 kubinių metrų per sekundę ir 20–50 metrų pakėlimas. Jį galima tempti arba pastatyti į mobilią kabiną ir patraukti į pylimo viršų pumpuoti.
Pagrindinis siurblys / stabilizavimo siurblys gaisrinių siurblių patalpoje: Dyzelinis dvigubas{0}}variklis yra klasikinė priešgaisrinės saugos standartų konfigūracija (GB 6245 / NFPA 20) - viename iš dviejų energijos šaltinių naudojamas dyzelinis variklis, kurio keliamoji galia yra 60–120 metrų, o srauto greitis atitinka gaisro projektinį srautą (vidutinio ir 010 stočių srauto diapazonas – 010). padvigubinti -siurbimo skersmenį).
Laikinas vandens tiekimas statybvietėse / kasybos srityse: kalnuotose statybvietėse be elektros tiekimo, dulkių slopinimo / vandens tiekimo atvirose -duobių kasyklose ir vandens tiekimo tunelių statybai su 30–100 metrų liftu. Dyzelinės tiesioginės pavaros neriboja maitinimo šaltinis.

Populiarus Žymos: dyzelinio variklio vandens siurblys dvigubas siurblys, Kinijos dyzelinio variklio vandens siurblys dvigubo siurbimo siurblio gamintojai, tiekėjai, gamykla